リフター

商用バンを出自に持つ実用車でありながら、リフターには肩肘を張らない明るさがある。背の高い箱型のボディは室内に広大な空間を生み、大きく開く両側スライドドアや跳ね上げ式の大型テールゲートが、人も荷物も気軽に受け入れる。プジョーらしさは運転席まわりにも表れ、小径ステアリングと高い位置のメーターを組み合わせたi-Cockpitが、道具然とした成り立ちのなかに乗用車としての所作を与えている。

ベースとなったのは2018年のジュネーブ・モーターショーで姿を見せた商用バン、パートナーの乗用版である。同じ車台からはシトロエン・ベルランゴ、オペル(ボクスホール)・コンボ・ライフという兄弟車も生まれ、欧州のレジャー・アクティビティ・ビークルという一群を形づくった。商用バンのパートナーは2019年のインターナショナル・バン・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、乗用のリフターも英パーカーズ・アワード2020でベスト・ミディアム・ファミリーカーを受賞するなど、実用性に根ざした評価を得てきた。

欧州ではカングーに代表される多目的車の文化が根強く、リフターもその実用本位の価値観のなかで支持を集めてきた。広い室内と二列・三列を選べる柔軟さ、無理のない価格帯が、家族の道具として受け入れられた背景にある。

日本へは2024年8月、フェイスリフトを受けた姿で正式導入された。フロントには新世代のブランドロゴと新しいライトシグネチャーを備えた顔つきを採用し、内装の質感や装備も見直されている。動力は1.5リッター直列4気筒のディーゼルターボ(最高出力130ps、最大トルク300Nm)に8速ATを組み合わせ、WLTCモードで18.1km/Lの燃費をうたう。5人乗りの標準ボディに加え、全長を伸ばして三列シートを備えた7人乗りのリフター ロングも用意される。

新車価格はリフターが448万円、リフター ロングが468万円。同じ車台を持つシトロエン・ベルランゴが柔らかな丸みで個性を主張するのに対し、リフターはプジョーらしい引き締まった顔つきでまとめられている。広さと実用性を第一に考えつつ、輸入車ならではの味わいも欲しいという人にとって、無理のない選択肢となりうる一台だ。