508

プジョーのラインアップで頂点に立つフラッグシップでありながら、その姿は重厚な三箱型のセダンとは一線を画す。背の低いルーフからなだらかに尾を引くファストバックのボディに、フレームレスのドアと張り出した踏ん張り感のある後ろ姿を組み合わせ、Dセグメントのサルーンとしては異色のクーペ的なたたずまいをまとう。室内には小径ステアリングの上端越しにメーターを見るi-Cockpitを備え、運転席まわりの設えは上級ブランドに見劣りしない質感を志向している。

508の名は、プジョーが上級サルーンに与えてきた呼称である。現行型は二代目にあたり、2018年3月のジュネーブ・モーターショーで初公開された。同年にはフランスの国際自動車フェスティバルで「最も美しい年間カー(Most Beautiful Car of the Year 2018)」に選ばれており、デザインの評価はデビュー当初から高かった。欧州では同年秋にサルーンが、続いてステーションワゴンの508 SWが市場に投入された。

欧州では、フォードやオペルが占めてきた中型サルーンの市場に対し、508は「ハイエンドなジェネラリスト」を掲げるプジョーの姿勢を体現する一台として位置づけられてきた。内装の質感や先進装備で上級志向を打ち出し、安全評価でもユーロNCAPで5つ星を獲得している。

日本へは2019年に上陸した。ファストバックのセダンが先行して導入され、同年6月にはステーションワゴンの508 SWが加わっている。動力は最高出力180psの1.6リッターガソリンターボと、177psの2.0リッターディーゼルターボの二本立てで、いずれも8速ATと組み合わされた。発売時の価格はセダンが417万円から、ディーゼルの508GTが492万円であった。

2024年2月、508は日本で大きな改良を受ける。フロントにはバンパーへ溶け込むグリルと、ライオンの爪を思わせる3本のシグネチャーランプ、薄型のLEDマトリクスヘッドライトを採用して表情を一新。リアにも横基調の3本爪デザインを与えた。動力構成は刷新され、ガソリン車とディーゼル車は姿を消し、1.6リッターガソリンターボにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの「GTハイブリッド」一本に集約された。価格は7,508,000円となっている。

クーペのような佇まいのセダンと、実用性を併せ持つステーションワゴンという二つの選択肢を持つことが、508の特徴である。フランス車らしいデザインへのこだわりと、日常で使える上級サルーンの居住性を両立させた一台として、輸入車のフラッグシップに関心を寄せる層の選択肢になりうる。